Статьи / Японские автовышки

Японская техника всегда славилась своей надёжностью и неприхотливостью. Островные инженеры делали всё возможное, чтобы обеспечить максимальное качество выпускаемой продукции, ведь большую часть бюджета государства составляет именно экспорт товаров и технологий.

Советские автовышки VS японские автовышки

Активное использование автовышек во времена Советского Союза пришлось на 1980-ые годы. Заводы ЗиЛ, МАЗ и ГАЗ ударными темпами собирали автовышки для нужд строителей и коммунальных служб. В связи с ускоренными темпами производства и повсеместной халатностью данные машины не отличались надёжностью и не редкими были ситуации, когда на вызов не могла отправиться ни одна автовышка.

Японские модели, на то время, опережали советский автопром на 40-50 лет. Даже в наши дни машины того времени продолжают исправно работать, не вызывая нареканий у владельцев. Конечно, стоит отметить и легендарные японские дизельные двигатели, которые, пройдя не одну сотню тысяч километров, продолжали служить верой и правдой.

К тому же, повальное увлечение японских инженеров автоматизацией и электроникой позволили сделать автовышки более удобными в управлении. Впервые была применена система управления, которая была размешена в люльке. Советские заводы такое удобное решение даже не переняли.

Современный рынок

В наше время найти новые японские автовышки практически невозможно. В большинстве своём, у нас используются подержанные модели на базе шасси Mitsubishi и Isuzu. Неприхотливые машинки легко берут вес больший, чем рассчитывал производитель, удивляют своей экономичностью и надёжностью.

Аналогов российский спецавтопром предложить просто не может. Хотя выпускаются те же ГАЗы, но вот добиться стабильной работы до сих пор не удалось. За годы эксплуатации машина может простоять неделями в гараже. Радует только возможность быстрого получения запчастей и развитая розничная сеть завода

Практика показала, что срок жизни российской автовышки составляет 3 года - затем начинается «эпидемия» поломок. И если гидравлика способна проработать без ремонта до 5 лет, то вот шасси выходит из строя гораздо раньше. Чаще всего ломается рама, которую починить довольно сложно.

Япония - Россия 5:0

Всё-таки японские автовышки уже прижились в частных руках, а бюджетные организации с завистью глядят на проворную спецтехнику, которая легко решает самые разнообразные задачи. Понятно, что российский автопром остаётся в роли догоняющего и в ближайшей перспективе просто не сможет стать лидером отрасли.